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Aug 26, 2023

DOT&PF está buscando comentarios públicos para los nuevos 4

Viernes, 11 de agosto de 2023 a las 11:38 a.m. Por Jasz Garrett Juneau, Alaska (KINY) - El Departamento de Transporte e Instalaciones Públicas de Alaska (DOT&PF) organizó una jornada de puertas abiertas en Juneau Arts and Culture

Viernes 11 de agosto de 2023 a las 11:38

Por Jasz Garrett

Juneau, Alaska (KINY) - El Departamento de Transporte e Instalaciones Públicas de Alaska (DOT&PF) organizó una jornada de puertas abiertas en el Centro de Arte y Cultura de Juneau (JACC) el jueves por la noche para discutir el Programa de Mejora del Transporte Estatal (STIP).

El anuncio del borrador del STIP inició un período de comentarios públicos de 45 días, en el que el público puede revisar los proyectos planificados y enviar preguntas, comentarios e inquietudes sobre el plan 2024-2027 al departamento hasta el 3 de septiembre de 2023.

Se alienta al público a revisar y dejar comentarios sobre el documento en dot.alaska.gov/stip y los comentarios públicos también se pueden enviar por mensaje de texto al 855-925-2801 o por mensaje de voz telefónico al 855-925-2801, código 2191.

El STIP de este año agregó nuevas herramientas interactivas para que las use el público y DOT&PF dijo que están recibiendo más comentarios públicos que nunca.

Atribuyeron el aumento de la participación al resultado de proporcionar archivos PDF, Excel, tablas interactivas, un tablero, un mapa y videos en movimiento para ver en línea.

En promedio, DOT&PF recibe un total de 20 a 30 comentarios públicos y este año han superado los 100.

El nuevo STIP también permite al departamento y al público analizar cómo se están realizando las inversiones: por región geográfica, distrito legislativo, modo o corredor. Marie Heidemann, directora de proyectos de DOT&PF, explicó cómo se dividen los proyectos en diferentes categorías.

"Viene en una amplia variedad de sabores, de ocho a diez, diferentes sabores, cada uno con diferentes elegibilidades, restricciones y oportunidades", dijo. "Y algunos de ellos se asignan aún más, como programa estatal, programa entregado por el estado, el estado también puede desarrollar programas para trabajar con esas diferentes elegibilidades de financiamiento. Por lo tanto, hay muchas vías y caminos diferentes para obtener fondos para proyectos. "

Abajo: $6,384,253,216 es el fondo total para el borrador del STIP 2024-2027. Esta cifra se financia principalmente a nivel federal en virtud de la Ley de Empleos e Inversión en Infraestructura y se divide en sostenibilidad, vitalidad económica, resiliencia, seguridad y buen estado. (Crédito de la foto Jasz Garrett/KINY)

Brett Wells, director de proyectos de diseño de la región de la costa sur, dio detalles sobre el proyecto de la autopista Klondike.

"Su objetivo principal es revitalizar realmente el corredor. Vamos a analizar todos los problemas y preocupaciones actuales que conocemos", dijo. "Observar las preocupaciones geotécnicas, el estado de la carretera, además de generar mucho interés comunitario y ver qué podemos incorporar con nuestros fondos disponibles. Y tratar de reconstruir realmente ese corredor y sacarle la máxima vida posible. poder."

El primer proyecto de construcción del Klondike se pondrá en marcha en 2026.

Kirk Miller, ingeniero de preconstrucción de la región de la costa sur a cargo de diseño y medio ambiente, habló sobre los proyectos de Ketchikan.

Se han estado desarrollando varias secciones de la autopista Tongass desde principios de la década de 2000. DOT&PF estimó que el desarrollo comenzó en 2006. Miller dijo que es un enfoque principal.

"Son proyectos muy difíciles, corredores muy congestionados y proyectos muy costosos y requieren tiempo para desarrollarse. Estamos anunciando un proyecto para su construcción real aquí en aproximadamente una semana y eso es lo que llamamos South Tongass", dijo Miller. "Eso se extiende esencialmente desde el puente Hoadley Creek hasta aproximadamente la Segunda Avenida. También tenemos otro proyecto activo en Ketchikan que está en construcción física y ese es el Waterstreet Trestle número dos, y está a punto de completarse este otoño".

También hay un proyecto de mantenimiento preventivo desde la terminal del ferry hasta Ward Creek y otro proyecto para reemplazar el puente de Ward Creek.

Este es el proyecto más grande en proceso para Ketchikan según Miller.

"El proyecto de los viaductos de Ketchikan, y ese es realmente complicado. Son alrededor de 1000 pies de acero estructural y están recubiertos con concreto y pavimento", dijo Miller. "Y pasaremos por debajo en varias fases, arreglando lo que podamos debajo, y volveremos al lado superior, pero nos llevará hasta 2028 terminar todo eso".

Christopher Goins, director regional de la costa sur del DOT, respondió a las preocupaciones del público sobre los retrasos.

"Somos ingenieros, pero también somos humanos. Realmente queremos asegurarnos de que estamos entregando los proyectos correctos para las comunidades. Y queremos entender las necesidades. Queremos asegurarnos de que estamos obteniendo los necesidades que estas comunidades están identificando... las estamos atendiendo correctamente, por lo que estamos desarrollando los proyectos correctos para estas comunidades. Y eso es lo que quiero decir con desafiarnos", afirmó Goins. "Háganos saber si no es así. Háganos saber eso. Si es necesario que suceda tarde o temprano, háganoslo saber también. Queremos tener ese tipo de conversaciones. Y si hay preguntas sobre por qué estamos hacer un proyecto de esta manera o de aquella, esas son cosas que necesitamos saber. Queremos escuchar al público".

Goins planea visitar Ketchikan en octubre para reunirse con líderes y otras personas si están interesados ​​en conversar sobre la planificación de la construcción.

La conversación se llevará a cabo con la intención de "mantener a Alaska en movimiento".

"Prevemos entregar cerca de 200 millones de dólares a Ketchikan en los próximos siete años. Y hay proyectos críticos al respecto, como el proyecto del viaducto cerca del túnel, y nos aseguraremos de que este proyecto salga adelante y nos ocupemos de él. las necesidades en ese puente", explicó Goins. "Y por eso vamos a contratar a un contratista para que se una a nuestro equipo de diseño durante el proceso de diseño para poder hacerlo realmente. Y hay una gran cantidad de otros proyectos que están en el STIP a los que realmente nos estamos dirigiendo para esa comunidad. y muchos otros... Realmente queremos asegurarnos de cuidar a la gente de Ketchikan y mantener el negocio en movimiento y al mismo tiempo solucionar muchos de los desafíos en la infraestructura que vemos allí, lo que muchos de estos proyectos lograrán. "

Abajo: proyectos de Ketchikan. (Crédito de la foto Jasz Garrett/KINY)

Abajo: proyecto de la autopista Klondike. (Crédito de la foto Jasz Garrett/KINY)

El Sistema de Carreteras Marinas de Alaska (AMHS) tiene actualmente un plan a largo plazo en desarrollo. El plan para las terminales es agregar nuevas terminales para MV Lituya, mejoras en los amarres, estudios de las instalaciones en tierra, diseño/construcción/arrendamiento de terminales, delfines de amarre y protección catódica. El plan para los buques es un buque de reemplazo de Tustumena y un buque de reemplazo de línea principal, planes para realizar estudios de condición de la flota, diseño/construcción/arrendamiento de buques y mantenimiento de buques.

Las recientes subvenciones discrecionales incluyen $16,5 millones para el cruce norte de Juneau Douglas, que actualmente se encuentra en un estudio PEL, $1,6 millones para el estudio de planificación sobre el Programa de inversión de puentes para Sargent Creek y Russian River en Kodiak, y $10 millones solo para la planificación y el diseño. de las mejoras en la carretera de acceso a Kake.

Para Juneau Douglas North Crossing, se estima que el año de construcción será 2030 y DOT&PF está asociado con la ciudad y el distrito de Juneau.