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Jun 29, 2023

Protección anódica para barcos: ¿cuánta necesito para prevenir la corrosión?

El lector de PBO, Arthur Gilbert, tiene una pregunta sobre la protección del ánodo de los barcos. El experto residente de PBO, Colin Brown, lo explica todo... El lector de PBO, Arthur Gilbert, pregunta: “¿Es necesario colocar ánodos y, de ser así, dónde?

El lector de PBO, Arthur Gilbert, tiene una pregunta sobre la protección del ánodo de los barcos. El experto residente de PBO, Colin Brown, explica todo...

El lector de PBO, Arthur Gilbert, pregunta: “¿Es necesario y, de ser así, dónde colocar ánodos en mi yate Leisure 20 GRP recientemente adquirido? Tiene dos quillas de hierro fundido con pernos encapsulados, pero no hay señales de que alguna vez se hayan instalado ánodos en el barco.

“Estará propulsado por un nuevo motor Honda de 10 CV en el habitáculo. Hay algo de acero inoxidable en el timón y solo un revestimiento metálico en la proa que podría reemplazarse por uno compuesto si pudiera ser un problema. El barco estará en un muelle de secado en Porthmadog.

El experto en corrosión de PBO, Colin Brown, responde: “La respuesta sencilla es que no se necesitarían ánodos en el casco siempre que no se presente ningún problema de corrosión. Las quillas de hierro fundido pueden oxidarse un poco en la superficie, pero es poco probable que pierdan masa.

“Mantener a raya el óxido mediante desconchones y pintura será una tarea eterna, especialmente si estás en un muelle de secado. Algunas personas colocan ánodos en su quilla, pero necesitarían ánodos en ambos lados de ambas quillas y obtendrían un beneficio limitado de todo el esfuerzo.

El artículo continúa a continuación...

P: Me preguntaba si tal vez seguiría la ruta Coppercoat para mi Wylo II de acero de 32 pies. ¿El antiincrustante de cobre...?

La corrosión galvánica es un fenómeno que afecta a la mayoría de embarcaciones. Si tienes dos metales diferentes, como el acero inoxidable...

“Su motor fueraborda debe tener su propio ánodo de embarcación y debe cambiarlo cuando llegue al 50% de desperdicio, lo que puede llevar años si el fueraborda se mantiene inclinado fuera del agua cuando no está en uso.

“Podría valer la pena proteger el acero inoxidable en un timón o skeg con un ánodo de barco. Depende del tamaño de los accesorios y de si hay espacio para un ánodo en el timón o alguna forma de conectar eléctricamente un ánodo en el casco.

“Con frecuencia veo soportes y pernos de acero inoxidable en timones sin protección catódica. Tanto el acero inoxidable 316 como el A4 deben brindar un servicio razonable bajo el agua sujeto a inspección anual y reemplazo cuando sea necesario.

“El revestimiento, la válvula y el extremo de la manguera deben ser razonablemente resistentes a la corrosión por sí solos. Los accesorios de latón baratos pueden durar sólo unos pocos años antes de sufrir descincificación. La pérdida de zinc debilita el metal y le da un color rosado distintivo.

“Las aleaciones de cobre más resistentes deberían durar muchos años sin descincificación. Debe comprobar periódicamente todo el conjunto del ánodo.

“Pruebo los accesorios a mano, empujándolos y tirando de ellos con fuerza. Esta prueba sólo debe realizarse cuando el barco esté fuera del agua por si falla el accesorio”.

Esta característica apareció en la edición de febrero de 2022 de Practical Boat Owner. Para obtener más artículos como este, que incluyen bricolaje, consejos para ahorrar dinero, excelentes proyectos de embarcaciones, consejos de expertos y formas de mejorar el rendimiento de su embarcación, suscríbase a la revista de navegación más vendida de Gran Bretaña.

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